Metodo di risoluzione dei problemi della testa motrice del trapano rotante

Metodo di risoluzione dei problemi della testa motrice del trapano rotante

La testata motrice è la parte operativa principale delimpianto di perforazione rotativa. In caso di guasto, spesso è necessario spegnerlo per manutenzione. Per evitare questa situazione e non ritardare l'avanzamento della costruzione, è necessario apprendere quanti più metodi di risoluzione dei problemi della testata di potenza delimpianto di perforazione rotativapossibile.

1. La valvola di troppo pieno sulla sede dell'olio della testata idraulica è bloccata o danneggiata e la pressione di troppo pieno è troppo bassa. Questa situazione ha spesso le caratteristiche di una normale rotazione a vuoto, di una rotazione debole del carico o di assenza di movimento. Di solito, l'otturatore della valvola è bloccato perché il proprietario non presta attenzione alla manutenzione quotidiana della stessaimpianto di perforazione rotativae non sostituisce né filtra l'olio idraulico per lungo tempo. Tali guasti possono essere eliminati pulendo il nucleo della valvola di sicurezza, regolando nuovamente la pressione della valvola di sicurezza o sostituendola.
2.La pressione di troppopieno della valvola di sicurezza della valvola principale è troppo bassa. Rilasciare la pressione alla valvola di sicurezza principale e alla valvola di riduzione della pressione di ciascuna valvola della testata motrice.
3.La testata di alimentazione è debole. Questo guasto può essere eliminato regolando nuovamente la pressione di sicurezza della valvola di sicurezza principale o della valvola di sicurezza della valvola di comando.

4. A causa del lungo tempo di utilizzo della macchina, la pompa principale è eccessivamente usurata, con conseguente bassa pressione del sistema. In questo caso, tutte le azioni dell'intera macchina verranno indebolite e sarà possibile sostituire solo la pompa principale.
5. Il consumo energetico del motore della testata è troppo elevato e la camera di alta e bassa tensione è unta, con conseguente pressione relativa troppo bassa all'ingresso del motore e alla porta di ritorno dell'olio, con conseguente rotazione anomala della testata. In questo caso riparare o sostituire solo il motore.
6. I bulloni che collegano il mozzo e la ralla sono tagliati. Questa situazione può essere giudicata ascoltando se c'è rumore di attrito metallico nella scatola della testata motrice. La causa principale di questo guasto è che il bullone non raggiunge la coppia di pre-serraggio prevista durante il montaggio.

7. La valvola di riduzione proporzionale sull'impugnatura è seriamente usurata e una perdita eccessiva porta ad una rotazione anomala della testa motrice. A causa dell'eccessiva perdita della valvola di riduzione proporzionale, il nucleo della valvola principale non può essere completamente aperto e l'alimentazione del motore della testata motrice è insufficiente, il che potrebbe causare una rotazione lenta della testata motrice. A questo punto è necessario sostituire la valvola di riduzione proporzionale.